Утилизации автотранспортных средств. Вывоз металлолома
Ничто не вечно. Даже хороший аккумулятор со временем перестает держать заряд, а у покрышек стирается протектор. Ездить на “лысой” резине опасно, так что лучше купить новый комплект, а старый сдать в утиль.Но кто занимается утилизацией и где можно сдать отслужившие свое шины или старую батарею? Давайте разберемся.
Что делать с отслужившим свое аккумулятором? У меня в гараже как раз лежит такой уже несколько лет, и для подготовки статьи я решил его сдать. Так что делюсь личным опытом. Интернет полон объявлений, мол “купим ваш старый АКБ”. Обещают даже сами приехать и забрать. Правда, если батарей у вас штук пять. В общем, конкуренция за бэушные батареи жесткая. У меня такая всего одна, потому пришлось отвезти ее самому. Ознакомиться с услугами помощи в проведении экспортных сделок под ключ с гарантией результата вы можете узнать на сайте. Компания ИП Пучка организует безопасную и надежную перевозку через границы, взяв ответственность за подготовку необходимых документов и сопровождение груза на всех этапах.
Предприятие будет не просто превращать машины в металлолом: здесь станет производиться глубокая переработка деталей автомобиля: сепарация стекла, пластика, металла и других запчастей. На предприятии будет использовано несколько самых современных технологий, в частности, установлены фторуглеродный коллектор и масляный сепаратор.
Часть материалов будет использоваться вторично и отправляться на экспорт. Говорят, что из Японии ежегодно в страны Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки и Новой Зеландии экспортируется более миллиона подержанных автомобилей. Естественно, всем им нужны запчасти, а за счет налаженных партнерских связей у предприятия уже есть гарантированный рынок сбыта.
- Еще один совместный проект «Сумотори» и Arai Shoji — завод по переделке автомобилей с ДВС в электромобили.
- На территории ТОР «Надеждинская» компания Mazda строит завод по производству двигателей семейства SKYACTIV-G.
Технологии утилизации постоянно совершенствуются. Это позволяет, скажем, повторно использовать вторично нейтрализованный электролит. Переработка позволяет получить и другое важное сырьё, включая свинец, пластик, медь и сталь. Сырье покупают производители все тех же аккумуляторов.
Ну а что делать со старыми шинами? Соорудить клумбу на даче, не наш вариант. К сожалению, как с аккумуляторами, тут заработать не получится. За утилизацию шин придется заплатить самому. Эти деньги, по сути, пойдут на то, чтобы б/у резину, уже в крупной партии, отвезли на перерабатывающий завод. Сдать старые легковые шины стоит от 50 — до 100 рублей за колесо. Шипованные или рваные колеса принимают по 150 или 200 рублей за штуку.
