Двойное сцепление — что это и как работает?
Название двойного сцепления используется для относительно популярной системы автоматической трансмиссии, которая состоит из двух сцеплений.
Один для четных передач, а другой для нечетных передач и задней передачи. Идея системы заключается в том, что когда включается передача, включается одна муфта, а другая передача готова к следующей передаче, так что, когда первая тратит несколько миллисекунд, в течение этого времени запускается вторая. Время, необходимое для этой процедуры, настолько мало, что водитель и пассажиры этого не почувствуют.
Этот метод переключения был изобретен до Второй мировой войны Адольфом Кегресом, но он все еще не может создать рабочую модель двойного сцепления. С начала 1980 года первые прототипы этой системы были сделаны под руководством Гарри Вебстера. Лишь после 2003 года началась установка двойного сцепления на серийные автомобили, но в последние годы она приобрела все большую и более заслуженную популярность. Если вам нужно провести качественную замену сцепления в СПб, то рекомендуем перейти на сайт https://personaspb.com/klientam/poleznye-stati/zamena-scepleniya.html.
Существует несколько типов двойного сцепления. Один вариант заключается в том, что сцепления разделены по разным осям в одной общей коробке передач и передают вращающую силу от коленчатого вала одной из них на колеса. Другой вариант немного отличается, потому что два соединителя расположены один за другим на плоскости с коленчатым валом.
Кроме того, при переключении передач не происходит прерывания крутящего момента, приложенного к колесам, что характерно для других сцеплений. Отсутствует неприятное тяговое усилие и падение мощности, что приводит к экономии топлива и соответствующему снижению выбросов вредных веществ в атмосферу, что делает автомобиль более экологически чистым.
Сегодняшнее двойное сцепление бывает двух типов — мокрое и сухое. Мокрые двойные сцепления используются в более мощных автомобилях с более высоким крутящим моментом и состоят из двух многодисковых сцеплений, погруженных в масло для лучшего охлаждения. В сухом виде он применяется для небольших автомобилей с меньшим крутящим моментом и более низкой температурой, не требующих специального хладагента. Несмотря на ограничения мощности сухого сцепления, расход топлива снижается из-за отсутствия дополнительного сопротивления, вызванного разбрызгиванием масла.
Целью этой системы является повышение комфорта пассажиров, что особенно чувствуется в городских условиях. Переключение передач осуществляется с помощью точной гидравлической системы с компьютерным управлением, которая гарантирует скорость при выполнении заданий коробки передач, а вероятность человеческих ошибок и замедления ограничена до минимума, поэтому водитель чувствует себя расслабленным и может сосредоточить все свое внимание на дороге.
Единственный недостаток системы с двойным сцеплением заключается в том, что она на мгновение значительно замедляется, когда ей требуется больше энергии для ускорения или ускорения. Причина в том, что если вы ведете 4-ю передачу и должны выбрать 2-ую передачу, то сначала вам нужно отпустить равномерное сцепление, прежде чем выбрать передачу и только потом включить ее, что займет немного больше времени.
Благодаря своей эффективности и многочисленным преимуществам новых моделей автомобилей, уже есть массивно установленные коробки передач с двойным сцеплением. Каждая марка и модель могут иметь разные названия или аббревиатуры, но все основные функции примерно одинаковы, чтобы пассажиры и водитель чувствовали себя комфортно во время путешествия на машине.
